2013年,以車產業為龍頭的“西部車城”資陽,經濟總量邁入全省“千億俱樂部”。
  新的一年,四川現代資陽一期新工廠建成投產,資陽的車產業“航母”已發動現代引擎,駛上發展的快車道。與此同時,天府新區晉升國家級新區將迎來更多發展機遇,資陽將加快打造天府新區“綠肺”,使其成為資陽的新興增長極;定址簡陽蘆葭的成都新機場也將在今年先期啟動部分場外交通項目,隨之而來的臨空經濟將帶動資陽全域發展,給資陽經濟和社會生活帶來格局性的變化。
  千億平臺上再出發,這座直接連接成渝雙核的城市,已開足馬力,朝著“五年總量翻番,再造一個資陽”的全新目標奮進。
  發動現代“引擎”
  千億級車產業“航母”起航
  今年4月,四川現代資陽新工廠一期項目順利投產。5月7日,投產後的第一批創虎重型卡車下線,這是韓國現代目前在中國最新型的一款商用車。此外,四川現代還推出了中型客車新標桿“現代康恩迪”,全面完成了以瑞康、鴻運等主力車型為代表的南駿牌商用車技術升級和品質改善。
  一期項目投產,四川現代形成年產17萬輛商用車、2萬台重型發動機的生產能力,年產值將達150億元。到項目第三期建設完成,四川現代將實現年產70萬輛商用車的生產能力,年銷售收入千億元,目標直指世界級商用車生產基地。
  回望過去,從2010年的72天用誠意打動韓國現代,實現跨國聯姻,到2012年8月28日開工建設,一年半建成投產,一個個“資陽速度”創造奇跡的背後是資陽的不懈努力和為之提供的高效服務。
  今年,四川現代全新商用車研發中心將建成投運,來自現代汽車總部的強大技術支持,將在最短時間內造就引領市場的先進商用車研發能力。公司負責人表示,未來,四川現代將按每年投入一兩款全新車型的節奏,加速構建和完善以中高端產品為主的全系列商用車產品體系,力爭2020年躋身中國商用車行業前10強。
  “西部車城”資陽,以四川現代為龍頭,汽車配套零部件生產基地同步推進建設,成鏈引進了岱摩斯、韓國世鐘等10多戶韓資配套企業,加上前期引進的東風四通、廣西玉柴等一大批國內造車及汽車零部件企業,逐步形成和完善了造車產業鏈條和產業基礎。
  四川現代本身規模將達到千億產值,而其帶動的配套產業也將達到千億規模。現代“引擎”已經發動,“西部車城”資陽正加速形成造車產業成鏈集群發展格局,千億級車產業“航母”已揚帆起航,加速駛向全球。
  天府新區晉升國家級新區
  新區“綠肺”成資陽新興增長極
  10月14日,中國政府網正式發佈《國務院關於同意設立四川天府新區的批覆》,這標志著天府新區正式成為國家級新區。區域範圍涉及成都、眉山、資陽三市所轄7縣(市、區)的天府新區,目標定位為努力建設成為以現代製造業為主的國際化現代新區,打造成為內陸開放經濟高地、宜業宜商宜居城市、現代高端產業集聚區、統籌城鄉一體化發展示範區。
  位於天府新區東側的資陽片區規劃面積191平方公里,涉及簡陽5個鄉,人口約5萬人。資陽片區以龍泉湖、三岔湖和龍泉山“兩湖一山”為主體,在天府新區六大功能區中,承擔生態保護和生態屏障建設的重任,將大力發展休閑度假、會議展覽、文化交往、高端居住等業態,全力打造成為世界級山地湖泊型文化生態休閑度假旅游目的地,成為整個天府新區的“綠肺”。
  自2011年12月25日天府新區建設正式啟動實施以來,天府新區資陽片區規劃編製全面推進,一大批休閑度假、會議展覽等業態的知名企業相繼落地,三岔湖長島國際會議度假中心、香港世貿三岔湖產業生態城等重點項目建設如火如荼, “兩湖一山”國際旅游文化功能區的知名度、美譽度得到進一步提升,為未來發展註入了新的動力。目前,資陽片區不僅高起點規劃和建設,按保護生態、園林化佈局、國際化旅游模式的理念來打造天府新區“綠肺”,區內對接成渝經濟區的機場、高速公路、高鐵、輕軌等綜合立體交通體系也在加快構建。
  伴隨著天府新區正式成為國家級新區,作為天府新區重要組成部分的資陽也將按照“建設新區、帶動簡陽、輻射資陽”的總體思路,加快推進天府新區資陽片區建設,全域融入成都,全域加快發展,著力打造世界級山地湖泊型文化生態休閑度假旅游目的地,打造城市發展新興增長極。
  新機場帶來新機遇
  臨空經濟帶動全域發展
  作為四川省唯一直接連接成渝的區域性中心城市,成渝經濟區的軸線和核心區,資陽正全力打造成渝經濟區重要的綜合交通樞紐。目前,資陽已建成、在建和即將建設的高速公路達8條,成安渝、成都第二繞城和成都經濟區環線高速公路(南段)正加速建設。2015年成渝客運專線建成後,資陽到成都不到20分鐘,到重慶僅40分鐘,將更加緊密地融入成都半小時生活圈、重慶一小時生活圈。
  對500萬資陽人來說,更值得期待的是已於去年6月20日定址簡陽蘆葭的成都新機場。定位為國家級國際航空樞紐機場的成都新機場距資陽城區直線距離僅18公里,距簡陽城區直線距離13公里。新機場建成後,將成為與北京、上海、廣州並肩的中國四大航空樞紐之一。隨之而來的,還有配套完善的機場高速和輕軌,現代立體交通網絡的形成將讓資陽“成都區位、資陽成本”的綜合優勢將更加凸顯。
  9月下旬,省政府原則同意了省交通運輸廳報送的《成都新機場場外綜合交通規劃》,成都新機場即將先期啟動部分場外交通項目。如一切順利,新機場一期工程最快有望在2018年建成並投入使用。
  隨著成都新機場的建設和投入運營,資陽將從此邁入臨空經濟時代。臨空經濟為資陽帶來的,不僅是產業佈局的優化,更重要的是,將帶動資陽的全域發展,使資陽再次駛入發展的快車道。
  資陽市發改委相關負責人表示,在臨空產業強大的關聯和吸附效應下,臨空經濟區將廣泛吸納成渝經濟區、成都經濟區及國內外其他地區的勞動、資本、技術等生產要素聚集在機場周邊地區,使資陽成為投資“窪地”、發展高地和高端產業轉移目的地,為資陽臨空經濟發展提供更多總量支持和發展空間。與此同時,臨空經濟的發展將拉動資陽全域及新機場周邊其他相鄰區域的經濟快速增長。
  目前,資陽已著手研究臨空經濟的發展,並有了一些初步設想,欲借助成都新機場建設為我國西南地區國際航空樞紐的重大契機,力爭把資陽臨空經濟區打造成依托空港、覆蓋四川、服務西部、面向全球的國際大型航空樞紐綜合經濟區和成渝經濟區的重要增長極。(成都商報記者 姚永忠)  (原標題:“西部車城”資陽駛上快車道)
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